海面桩体树立，一块块梁板正在吊装中，呈“八”字形的2座泊位码头已初现端倪。5月29日，记者从中交三航舟山鼠浪湖项目部得悉，该公司已完结宁波—舟山港衢山港区鼠浪湖矿石中转码头项目第一阶段建造中一切886根桩的沉桩使命，主体工程估计下一年2月15日全面竣工。“下一年年末，这个现在全国最大的铁矿石中转码头即可投入试运营。”项目部常务副总经理许晓明说。

  据介绍，鼠浪湖矿石中转码头项目坐落岱山县衢山镇与鼠浪湖岛之间的蛇移门水道东侧。该工程用地面积119.9公顷，运用岸线亿元，年矿石规划吞吐量为5200万吨。将新建2个30万吨级铁矿石卸船泊位，泊位总长度835米；1个10万吨级装船泊位和2个5万吨级装船泊位，泊位总长度870米；1座工作船码头及矿石堆场、出产、日子辅佐设备区等。“鼠浪湖矿石中转码头是国内水工建造中初次大规模运用超大直径嵌岩桩。现在，咱们已完结一阶段建造中一切886根桩的沉桩使命，其间直径2.8米的嵌岩桩92根，69根3米直径的嵌岩桩更是国内之最。”工程部副部长管鹏程和记者说，鼠浪湖岛施工海域开阔，讳饰少，受风波影响大，并且该区域岩石硬度高，给沉桩施工带来了不小的难度。“施工全套工艺流程中最头疼的问题是遇到截桩。沉桩需求严厉依照规划图纸做，次序、方位、视点不能有一点点误差。”管鹏程介绍道，在装船码头的沉桩过程中，因为前一根斜桩沉桩后高度过高，导致下一根大管桩无法沉设。“咱们只可以在这根斜桩上建立一个小渠道，再派人上去割掉。可是受海流影响，即使是惊涛骇浪，渠道也会跟着桩体不住摇晃。工人作业时一不留神就会跌倒，危险很大。”管鹏程说。

  据调查，长三角外海区域已建和在建大型矿石泊位的外贸铁矿石接卸才能不行，部分外贸进口铁矿石一定要经过青岛港、日照港中转运送，大幅度提升了钢铁企业的运送成本，猜测在2015年、2020年，长三角区域港口需承担的外贸进口铁矿石分别为2.3亿吨和2.5亿吨，火急地需求在外海建造大型铁矿石中转接卸泊位。“鼠浪湖项目建成后，将使沿海港口外贸进口铁矿石运送系统得到完善，满意长三角及长江沿线区域钢铁企业的开展需求。”许晓明说。